印度拥有长达 66.000 公里的庞大铁路网，是世界上最大的火车用户之一。为了运营这个铁路网络，该国消耗了几乎 XNUMX万升柴油。近一半的客运列车由内燃机车提供动力，尽管有些也使用生物柴油。网络的另一半是电气化的。对化石燃料的依赖促使印度政府寻找清洁和可持续的替代品。
值得注意的是，大部分铁路网基础设施都是在 1947 年印度获得独立之前建成的。只有 20% 的道路是在该日期之后修建的。这种陈旧状况促使印度政府升级其铁路网络，不仅是为了改善运营，也是为了减少二氧化碳 (CO2) 排放。
利用可再生能源改造印度铁路
印度铁路公司是管理铁路网络的政府公司，每天运送超过 23 万人次，运输货物 2,65 万吨。这些数字反映了该国铁路系统的规模以及将当前模式转变为更可持续模式的迫切需要。近年来，印度铁路公司开始实施一项雄心勃勃的计划，通过多项举措减少二氧化碳排放并提高能源效率，其中最具创新性的举措之一是将太阳能纳入其混合动力列车。
太阳能混合动力列车技术
尽管仍有数千列柴油发动机列车运行，但印度一直是引入部分由太阳能驱动的混合动力列车的先驱。这些DEMU混合动力列车（柴电动车组）并不完全是太阳能，但它们确实有 屋顶上的太阳能电池板为火车的电气系统提供了巨大的电力，涵盖乘客的照明、通风和信息屏幕。这种混合动力系统可以节省大量燃料并减少碳排放。
印度于 2013 年与印度理工学院 (IIT) 合作，首次开始研究在火车上使用太阳能的可能性。最初，太阳能仅用于车厢内的照明和空调，但经过多次实验和改进，印度铁路公司于2017年XNUMX月推出了第一批DEMU列车， 屋顶安装太阳能电池板.
这些列车的每节车厢都有 16 块太阳能电池板，能够生成高达 300瓦特 的电力。这种能量用于为 LED 灯和电子仪表等电气系统供电。安装的电池允许自主 72小时 无需阳光，保证列车在夜间或弱光条件下运行。
节约和环境效益
据估计，在混合动力列车中安装太阳能电池板将节省 每列火车 21.000 升柴油 每年。每辆汽车每年可减少二氧化碳排放量近9吨。考虑到印度铁路公司计划装备 50辆货车 最初使用太阳能电池板并将这个数字扩展到 274辆货车 在接下来的几个月中。
除了使用太阳能外，印度铁路还采取了其他可持续措施来减少碳足迹。车厢配备 生态干厕，不用水，并且已经实施了系统来回收水槽中的水。旅途中产生的废物也得到管理和回收。
未来的项目
印度铁路公司的野心并未就此结束。政府制定了发电目标 到 1 年太阳能电池板发电量达 2020 吉瓦 并将这种能力扩展到 到 5 年将达到 2025 吉瓦。此外，还将安装容量为 130 MW 为车站、列车提供清洁能源。
预计到2025年，印度铁路网所用电力的25%将来自 可再生能源，这代表着一个已经实现交通运输脱碳的国家迈出了一大步 1.300数百万居民 火车是这里的主要交通工具之一。
另一项值得注意的措施是印度铁路公司对重新造林的承诺。其可持续发展战略的一部分包括一项雄心勃勃的种植计划 50 亿棵树 靠近轨道和车站，这将有助于改善空气质量并增加二氧化碳吸收。
印度对其铁路网络的可持续性和创新的承诺是其他发展中国家效仿的榜样，并证明可以在不牺牲环境保护的情况下实现老化基础设施的现代化。