位于诺曼底 (Tourouvre-au-Perche) 的这座拥有近 3.400 名居民的小镇自 2016 年 XNUMX 月起就开通了一条一公里长的太阳能道路。这是世界上同类基础设施中最大的，也是该项目的一部分 瓦特威。它的安装由当时的环境部长主持落成， 罗雅尔，并已成为法国能源转型的标杆。
在道路上安装太阳能电池板并不是一个新想法。事实上，它十多年前就在美国出现，此后在阿姆斯特丹和柏林等城市进行了实验。然而，在 Wattway 项目到来之前，这些项目的规模相当小，仅限于只有几米的道路。 Wattway 为这一概念带来了新的维度，涵盖了 平方米2.800 光伏板集成到人行道上。
Wattway 项目：开发和实施
Wattway 项目由公共建筑公司领导 尾巴 （属于布依格集团）与国家太阳能研究所合作（INES）、原子能和替代能源人民委员部（CEA）和萨沃伊大学。经过五年的测试和研究，最终决定在Tourouvre-au-Perche公路上实施大规模先导测试。此前的试验是在法国不同地点进行的，例如旺代省、罗纳河口省和伊夫林省。
诺曼底安装的太阳能部分使用合作社制造的光伏组件 SNA，位于同一个城镇。据该项目背后的工程师介绍，这些面板中使用的技术能够阻止所有类型的车辆通过，包括大吨位的车辆。其耐用性的关键之一是覆盖太阳能电池的保护树脂，这也保证了汽车轮胎的足够附着力。
太阳能车道的运行和好处
太阳能车道的运行包括通过直接集成到人行道上的太阳能电池板捕获太阳能。产生的电力注入当地配电网，估计20平方米的面积足以为一个家庭供电（不包括暖气）。就 Tourouvre-au-Perche 路线而言，预计产生的能源将能够满足运营所需的消耗 街道照明 公社的。
建设太阳能道路的主要优点之一是利用现有空间来产生能源，从而避免使用耕地。如果我们考虑到道路上的交通只占总时间的 10% 左右，那么这一特性就很关键，这使得有很大的表面积可用于捕获太阳辐射。
另外， 尾巴 鉴于光伏电池技术不断发展，使其更加高效和耐用，预计与长期效益相比，维护成本将会较低。
项目面临的批评和挑战
尽管承诺了好处，该项目还是受到了很多批评，主要是因为它 高成本。诺曼底太阳能路段建设成本 5百万欧元。批评者指出，如此规模的投资本可以分配给可再生能源方面更高效的基础设施，例如屋顶上的倾斜太阳能装置，其建造成本也会更低。
另一个重要的讨论点是 能源效率 项目的。最初宣布的产能为每天 790 千瓦时。然而，推出几个月后，这一数字降至仅 50%。能源转型网络 (CLER) 副总裁马克·耶德利茨卡 (Marc Jedliczka) 等专家表示，由于诺曼底地区并不以高太阳辐射而闻名，因此该项目的方法没有经过很好的计算。
多年来，还发现了其他技术问题。例如，据报道，光伏路面遭受了意外磨损，落叶和雷暴对面板表面产生了负面影响。最新报告显示，这些问题导致每年的能源产量大幅减少至 37.900 千瓦时。
一个未来不确定的项目
尽管受到批评和存在问题，太阳能车道倡导者仍然认为这是一项在未来具有巨大潜力的创新。尽管如今每瓦发电的成本约为 17 欧元（相比之下，传统太阳能装置仅为 1,3 欧元），但该项目的负责人相信，如果技术继续进步，成本将会降低。他们还计划进行优化，以提高电池板在非理想条件下的能源性能。
Wattway 项目仍在测试中，预计未来几年收集的信息对于确定太阳能道路基础设施是否有望成为大规模可再生能源生产的可行且可持续的解决方案至关重要。